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JY-PBM-屏蔽门实训系统

供应数量:210

发布日期:2020/7/21

有效日期:2020/10/20

原 产 地:上海

已获点击:210

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免费咨询:021-51602806

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具备与真实地铁车站所采用的屏蔽门完全*的外观、结构、颜色、光洁度、开启关闭动作、控制方式及其他功能,安装在合理位置,受训学员可进行开、关门的模拟训练。以城市轨道交通真实PSD为基础,配置PSD门体(含滑动门),PSD正常动作和故障提示(应具备声光告警功能),能够实现信号系统、就地控制盘、综合后备盘、就地控制盒及手动解锁装置对PSD的控制,具备单控和联动功能,滑动门具备自动、手动、隔离3种操作模式,能进行故障下的设备操作演练;中央接口盘(PSC):PSC监视系统应具备实时监控PSD状态信息的功能;具备故障自诊断、故障保存及生成报表的功能;具备声光告警功能,就地控制盘(PSL),能满足操作优先级的教学要求;能向监控系统反馈操作状态信息;能控制PSD的开门、关门操作;能发送“ASD/EED”互锁解除信号;盘面应包括操作允许钥匙开关、开/关门钥匙开关、ASD/EED互锁解除钥匙开关、测试按钮,并配置PSL操作状态指示灯、开/关门状态指示灯、ASD/EED状态指示灯,所有开关及指示灯需配置中文标识。

1.1、地铁真实全高屏蔽门

1、底部支撑式,高度2.8-3.2m(根据实训室具体尺寸,可定制,地铁车站情景,美观效果),能够实现PSC、PSL、PSA、LCB控制;

2、门体结构:门体承重结构、门槛、顶箱、滑动门、固定门、应急门、端头门、门机系统;

3、滑动门地铁现场真实设备,含手动解锁装置;

中分型,1道2扇 ;

手动解锁力:≤67N;

关门力:≤150N;

滑动门开启时间:2.5±0.1s~3.5±0.1s;

滑动门关闭时间:3.2±0.1s~4.0±0.1s;

4、应急门地铁现场真实设备,向站台侧呈90度平开,中部装有手动推杆解锁装置,轨道侧只能通过解锁机构打开,工作人员也可用钥匙打开,顶部装有闭门器,开门后自动关闭;

5、与屏蔽门垂直,结构与应急门*;

 

1.2、屏蔽门、AFC虚拟拆分实训系统

1、可满足屏蔽门、AFC等设备拆装演练,学员可在虚拟环境中直观地了解装配工艺、装配顺序、工具使用和装配操作;

2、虚拟拆卸、组装;

3、所有拆装操作在实训模式下,提供专家操作提示,每个部件对应相关的工具;

4、组装时按照拆卸相反的顺序进行;

5、利用三维仿真,实现屏蔽门无法开启、关闭、夹人等状况的问题处理;

6、可至少满足30台电脑的机房站点,终身免费维护升级服务。

1.3、车门实训系统

目前主流城市轨道车辆电动塞拉门系统,与屏蔽门配套联动

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