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JY-AFC-AFC自动售检票实训系统

供应数量:250

发布日期:2020/7/21

有效日期:2020/10/20

原 产 地:上海

已获点击:250

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免费咨询:021-51602806

发邮件给我们:jiayangjxsh@163.com

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本系统主要用于对售检票人员作业能力的培训。具备与现场设备相同功能,通过科学的课程编排和组织形成情景教学模式,展示地铁站务工作实际环境,在功能上能够体现出地铁站务主要岗位,包括问询、售票、进出站及站台管理等,从宏观角度让学生理解轨道交通相关知识,根据地铁运营设备锻炼学员对设备技术的掌握及设备的维修维护操作水平,通过强大的实训室AFC系统演练,让学生掌握地铁真实的购票、进站检票、出站检票、补票等真实的运营流程及简单票卡管理等地铁运营管理流程和设备维护、维修等技术方面的维护工作流程, 透过实际操作与讨论使学生了解地铁工作人员对于地铁运营的重要性,通过系统流程分析,提高学员的地铁服务意识和设备故障时的处理能力。

2.1、进站检票机

1、扇门式,地铁真实设备,主要性能应符合GB/T 20907-2007中 6.4.2 的技术要求;

2、通过以太网与车站AFC系统相连,进行数据交换,能进行检、验票;能对异常票进行初步分析及设置简单故障的功能;

3、能进行更换票箱操作;

4、外形尺寸:长*宽*高=1800*280*1100(mm)(可实际根据位置安排定制尺寸)

5、电源电压:220VAC±15%,50HZ±4%;

6、驱动电机:直流电机 DC24V;

7、工作环境:-25℃~+75℃;

8、通行速度: 25-45人/分钟;

9、开关闸时间:0.2秒;

10、通道宽度:550-600MM;

11、平均无故障次数:180万次;

12、乘客显示屏大小:7寸

13、上电后进入通行状态所需时间:3秒;

14、防水防尘等级达到IP32以上;

15、出现故障后的自动复位时间:10秒;

16、工作噪音:55分贝以下;

17、红外检测器数量:10对;

18、开启状态下,扇门应能够完全收缩到检票机箱体内,在紧急按钮按下或断电情况下,扇门能自动收回,并保持在打开位置;

2.2、出站检票机

   与进站检票机要求*,增设票卡回收单元

 

 

2.3、护栏

1、半高,玻璃材质,隔离付费和非付区,并设置应急通道门(边门)1扇,现场布置完全仿照地铁站厅实际场景,要求美观合理;

2、应急通道门(边门):实现双向开启,不锈钢材质,接口处无毛刺,特殊情况可打开。

3、尺寸根据现场测量计算

2.4、员工通道

 1、位于护栏中间,活动门(含通道标识标志),地铁内部员工使用;

  2、尺寸根据现场测量计算

2.5、票亭

 1、票亭设在非付费区与付费区交界处,内部设计美观、简洁、紧凑,设备布局和办公座椅一体化设计,外型与功能接近地铁应用,并符合实际教学实训需要;

 2、票亭尺寸:长宽高=2500×1800×2400mm,可根据实训室具体规划定制。

 

2.6、车票

 1、包括:单程票、储值票、车站工作票,无触点集成电路卡,芯片稳定;

  2、可自由设置为各种问题车票:如余额不足、过期等;

  3、主要性能符合:GB/T 20907-2007要求。

2.7、自动售票机

1、具备发售有效单程票的功能;

2.具备与SC通信及数据传输的功能;

3.接受≥2种支付方式,并具备硬币找零或硬币、纸币找零的功能;

4.具备拆装票箱、钱箱及设置简单故障的功能;

5.应配置备用票箱、钱箱;

6、外形尺寸:约宽900深800高1800(mm)   

2、电源电压:220VAC±15%,50HZ±4%;

3、显示装置:19英寸工业级触摸液晶显示器;

5、工控机:MTTR≤10分钟,MTBF≥10万小时 ;

6、纸币接收模块:可快速识别6种面额的纸币(1元、5元、10元、20元、50元、100元),识别间隔时间≤2秒,拒绝接收并退出;

7、硬币接收模块:可快速识别1元硬币,拒绝接收并退出;

8、硬币找零模块:一个存储找零硬币箱;

10、纸币接收币种设定为5元、10元,硬币接收币种设定为1元,找零设定为1元硬币;

11、功能:通过人机界面操作,自动售出车票和实现自动找零,实现乘客自主购票功能;能打开后维修门,供学生学习内部结构,能进行更换钱箱、补币、补票、系统参数设置等操作,且操作简易。

12、主要性能应符合:GB/T 20907-2007 中 6.3.2.2 的技术要求。

 

 

2.8、半自动售票机

1、包含:票卡发售模块、读写模块、显示器(乘客显示屏和操作员显示屏)、ECU、打印机、电源、收币、找币钱箱一个、不锈钢票箱一个、读卡器一个,接受SC系统和综合监控系统监控管理,主要进行各种车票的出售、充值、异常票的处理、车票分析、交易查询、退票退款以及行政收费管理等,售票员与乘客之间设有对话装置(麦克风、扬声器)

2、可靠性符合以下要求:

MCBF大于10万次;

MTTR小于30min

3、符合国内地铁线路对于半自动售补票机的外型技术要求

4、半自动售补票机按系统设置的票价表、购票限额、优惠制度、押金等系统参数出售乘客使用的车票。所能出售的车票种类由系统参数设置;

5、半自动售补票机可对超程、超时、无票、车票损坏的乘客实现补票功能。补票方式根据具体情况采用原票补票或出售出站票。补票是否收取手续费及收取多少手续费由系统参数确定。对不同的补票情况应可设置不同的补票手续费。对于补票信息均应进行记录,并上传;

6、半自动售补票机可以对符合条件的储值车票进行充值;

7、半自动售补票机应可以对车票的有效性进行分析。半自动售票机对车票的分析应与自动检票机保持*。有效性分析的内容主要包括:安全性检查、合法性检查、状态检查、黑名单检查、使用地点检查、余值/乘次检查、有效期检查、进出次序检查、超乘检查、超时检查、更新信息检查等。

 

 

2.9、SC车站工作站

  品牌电脑,CPU:酷睿六代I7-6700,4G内存,2G独显,固态硬盘不小于120G,1台显示器不小于21英寸宽屏LED, 屏幕比例:16:9(宽屏),视频接口:D-Sub(VGA),配套桌及旋转椅。

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